因为正值1980时代日本泡沫经济，1980-1990时代的马自达在当地选用多品牌运营形式，共有马自达、EFINI、EUNOS、AUTOZAM以及福特，其间Capella车系更衍生出1991年的Cronos，以及1992年挂上EFINI车标的MS-8，假如和其他兄弟比较，MS-8的等级和美感最遭到注目。

  具有浑圆造型的MS-8，算是马自达Capella/Cronos、EUNOS 800等车系中，等级设定最高的产品，4695×1750×1340mm的尺度调配很多镀铬配件，以及大型横条式水箱护罩、契合流体力学的身影，在在显现气度、动感的美学。2610mm轴距发明适当宽阔的驾驶室，撤销排档杆座后前座宛如传统美国车的规划，但碍于法规前座仍然仅能乘坐两人，但却让进出更便利。不规则的中控台、大面积天窗、恒温空调、CD主机等都在装备清单中。

  根据顾客需求，动力方面供给V6引擎但有2496cc和1995cc两种排量设定，前者具有200hp/6500rpm、22.8kgm/5500rpm输出功率，后者则为160hp/6500rpm、18.3kgm/5500rpm的马力和扭矩，尽管全车系仅有四速主动变速箱一种设定，但放弃传统排档杆形式而选用按键换档机制，对商场来说适当具有科技感。底盘结构为前后麦弗逊悬挂，按照排量不同共有195/65R14、205/55R15两种轮胎尺度。

  为了在泡沫经济中影响购买欲，并展示自家的科技，1992年将可供给车内空调循环与电池所需的太阳能供电系统列为规范装备，1994年针对水箱护罩、镀铬饰条、凹凸可调中心扶手等进行小改款，1995年12月更为提高安全全面装备SRS气囊，可是这一切都难以抢救因大环境所形成的出售低迷，因而跟着马自达在1996年重整品牌下，MS-8在1998年1月全面停产。

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