近年来，我国汽车年产销量逐年攀高，尤其是新能源汽车发展异常耀眼。在汽车制造的原材料中，钢铁的比重占总消费量的60%～70%，无疑拉动了汽车用钢市场的快速发展。纵观钢铁行业，我国各大钢企不断加大对汽车用钢的研发力度，为汽车工业提供先进材料。

  近日，国内首家钢铁企业车轮钢材料及工艺实验室在梅钢建成投用。该实验室具备高强度、高疲劳车轮钢产品焊接成型技术探讨研究、疲劳特性试验等能力，将有效提升梅钢车轮钢在产品研究开发、产品质量改进、用户技术探讨研究等方面的能力，助力梅钢建成“宝钢股份精品车轮钢基地”。

  作为重点打造产品，梅钢车轮钢近年来销量逐年增加，今年预计达到40多万吨。梅钢敏锐捕捉市场商机、成功研发的S420MC系列冷成形齿毂用钢，截至2022年6月，已向战略用户批量稳定供应高厚度精度齿毂用钢1万余吨,成为国内唯一具备冷成形齿毂用钢全系列供货能力的钢铁企业；同时，还一举突破了高厚度精度产品同板厚差60微米的最高控制能力，为国内传统热连轧机的最高水平。

  8月4日，宝马集团与河钢集团在沈阳签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，携手打造绿色低碳汽车用钢供应链。根据协议，双方将共建绿色低碳钢铁材料供应链，围绕绿色低碳钢铁材料的研发及使用，基于宝马对钢铁材料的低碳需求，开发低碳、绿色汽车用钢材料并完成相关认证。

  据估算，生产一辆中型纯电动汽车所用钢材的碳排放约占该车供应链端碳排放的20%，仅次于生产高压电池（26%）和轻金属材料（23%）。因此，生产和使用“绿钢”是降低汽车全生命周期二氧化碳排放的有效杠杆之一。河钢集团在业内率先发布绿色低碳发展行动计划，制定了清晰的技术路线图，并在业内率先启动全球首例120万吨氢冶金示范工程，形成了以“氢能产业化利用”为代表的低碳冶金一马当先的优势。河钢将以此次签约为新的起点，与宝马共同推进“绿色低碳”材料技术的创新与应用，联手打造产业链“深层次地融合、绿色发展”的合作典范，为应对全球气候平均状态随时间的变化提供更好的解决方案、作出更大的贡献。

  7月，柳钢集团新能源汽车用钢订单超1万吨，环比增加225%，“跑赢市场”实现新突破。

  8月3日，广西新能源汽车实验室正式揭牌，柳钢集团与上通五共建金属材料成型实验室，双方将依托优质行业技术资源，在新能源汽车发展需要面对的高品质汽车用钢技术与工艺应用等方向做全面探索。

  今年以来，柳钢慢慢地增加与东风柳汽、上通五等柳州本土汽车企业的合作。研发部门、生产部门、经销部门落实集团改革攻坚部署要求，三方积极构建起“大协同”工作体系，在技术、产品、质量和汽车产品采销、汽车后市场等多方面主动出击，与车企开展深层次合作，推动创新链与产业链深度融合。

  7月22日，宇通重工董事长兼总经理、宇通商用车董事长戴领梅带队到访南钢，双方就深化战略合作、拓宽合作领域等话题做了深入探讨，并达成战略合作。

  作为汽车用金属材料及零部件的国内主要供应商，南钢目前在汽车钢研发等方面已确定进入世界特钢领域先进行列。南钢以专用板材、特钢长材为主流产品，聚焦高强度、高韧性、耐腐蚀、耐疲劳等特钢，产品大范围的应用于能源、工程机械、汽车机械及复合材料等行业（领域），并为国家重点项目、高端装备制造业转变发展方式与经济转型提供新材料。

  近日，山钢集团日照公司首次调试生产的冷轧汽车用增强成形性双相钢CR330/590DH成功下线，顺利交付客户，标志着冷轧汽车双相钢产品开发登上新的台阶

  冷轧汽车用增强成形性双相钢，是冷轧汽车高强钢系列的重要组成部分，适用于车身结构件、加强件等，是同级别冷轧双相钢的“升级版”。此次试制的CR330/590DH牌号DH钢。具有高延伸率、高硬化指数、高抗疲劳性能、高扩孔性能、高冲压成型性能等特点，在焊接、涂装、高速拉伸等方面有着良好的表现。为客户优化冲压成形工艺、降低生产所带来的成本、提供强力支撑。

  日照公司2018年才开始批量供货汽车板，是名副其实的“后来者”。短短几年，产品从软钢到高强和超高强钢、从第一代汽车用钢到第三代QP等汽车用钢......目前，普冷和热镀锌汽车板具备全牌号系列生产能力，汽车板牌号实现最软级别DC07到最高强度1000MPa级别全覆盖。

  日前，从鞍钢股份传来好消息，鞍钢汽车桥壳用热连轧卷板首次供货一汽J6车型，已完成供货近5000吨。该产品的成功研发和应用实现了鞍钢汽车桥壳用热连轧卷板零的突破，填补了该品种的生产空白，擦亮了鞍钢品牌，为企业创造更多效益增长点。

  汽车桥壳是汽车行驶系统的主要构件之一，它支撑车架及车架总成重量，同时保护传动系统中的各部件。随着桥壳制造技术的发展和汽车减重节能的需要，国内外汽车企业、特别是载重汽车生产厂逐渐使用热连轧卷板制作桥壳取代成本较高的铸造桥壳。该产品通过一汽解放汽车公司认证，检测根据结果得出产品性能优良，一汽解放汽车公司与鞍钢签订供货技术协议，每年需求量达万余吨。

  多年来，鞍钢集团十分重视科学技术创新工作，从始至终坚持用科学技术创新驱动发展，用科学技术实力服务国家重大需求。

  7月28日，中信特钢（000708）在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题：请问公司取向硅钢有多少产能？新能源车用高强度钢有多少产能？

  中信特钢董秘回答表示，公司生产的汽车用钢主要使用在于中高端汽车领域且市场占有率领先，并大范围的使用在发动机、变速箱、转向系统、传动系统、刹车系统等关键核心部位，产品质量和稳定能力达到国际一流水准。公司汽车用钢通过了奔驰、宝马、奥迪、上汽、一汽、日产丰田等认证并批量供货，并与特斯拉比亚迪、上汽、大众、蔚来、理想等新能源汽车主机厂建立了稳定的合作关系。

  日前，攀钢QP980钢在西昌钢钒板材厂试制成功，并完成冲压车型零件测试。这标志着攀钢已经具备批量生产第三代先进高强汽车用钢的能力。

  QP980钢具有980MPa以上强度的抗拉性能，同时具有20%以上的延伸率，代表着冷轧产品结构顶端的系列新产品。该钢种有良好的强度和塑形，非常适合于加工汽车结构件、防撞件及内部加强板，迎合了汽车用钢减薄发展的新趋势。作为第三代汽车用钢的典型代表之一，QP980钢以自身的优势，克服了第二代汽车用钢合金含量过高、生产所带来的成本太高等缺点，慢慢的变成了国内科研院所和钢铁企业争相研发的热点。

  宝钢股份研制成功新能源汽车用系列齿轮钢产品，零部件通过大众等多家汽车主机厂认证，多个品种实现独家供货，技术引领打造了新的效益增长点。宝钢高等级新能源汽车齿轮钢订货量猛增，在新能源浪潮中乘风破浪。

  另外，在8月2日，冶金科技奖奖励委员会公布了2022年冶金科学技术奖授奖公告。宝钢作为第一完成单位的“新能源汽车用高端硅钢产品创新与应用技术开发”，获得一等奖。

  抚顺特钢是中国国防军工、航空航天等高科技领域使用特殊钢材料的重要研发和生产基地。在汽车用特殊钢中，齿轮钢作为抚顺特钢规模化品种，集中于CrMo系列、MnCr系列、CrNiMo系列等中高端产品。

  随着汽车向高速度、高载重量、低噪音和轻量化的方向发展，对齿轮用钢提出了更高的质量发展要求。抚顺特钢近几年在汽车齿轮钢纯净度、淬透性及组织均匀性方面展开产学研联合攻关，突破了齿轮钢纯净度控制、淬透性带宽控制、带状组织控制、高温渗碳奥氏体晶粒度控制等关键技术，齿轮钢的质量水平得到非常明显提升。

  随着国六排放标准陆续实施，国家对汽车行业节能减排和车身轻量化提出更高要求，汽车钢材的应用发展也在不断更新换代。受益于市场需求的增长，钢铁企业主动出击，不断的提高市场竞争力，树立汽车钢品牌形象，助推汽车产业高质量可持续发展。

  作为自主百万级豪华品牌，仰望U8自推出起就创造了多项销售记录，慢慢的变多的企业家选择仰望U8。近日，仰望U8越野玩家版正式亮相，新车此前已经发布预售价为109.8万元。正如名称那样，

  今天要跟大家伙儿一起来分享一款混动MPV，车身长度超过5米2，轴距3米1，最大扭矩745牛米。

  今年3月份，在中国电动汽车百人会论坛中，比亚迪王传福曾表示新能源车的渗透率未来3个月就会超过50%，想不到刚过去1个月这个语言就成真了。根据乘联会数据，乘用车4月1-14日，市场零

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